Контроллер ХАРЭКС-КМТ

Контроллер машиниста ХАРЭКС-КМТ это прибор контрольного управления, входящий в состав контроллера машиниста, предназначен для наладки системы управления основными режимами тягового двигателя электровоза. С его помощью машинист сможет отслеживать направление, позицию и состояние соединений цепей, исходя из условий заданной диаграммы. Также контроллер обладает функцией обмена данными с бортовым компьютером.

Область применения

Данный контроллер машиниста разработан с учетом особенностей электровозов ВЛ11М6.

Составляется из таких блоков:

• Набор соединительных кабелей;
• Блок БЗКМ (задатчики контроллера);
• Блок БИКМ (индикаторы контроллера);
• Блок БДВКМ (дискретные выходы);

При помощи контроллера удается проводить полную коммутацию рабочих цепей локомотива, исходя из данных таблицы положений и состояний переключающихся рукояток БЗМ (главная, реверсивная, режимная). Также блок БДВКМ осуществляет дублирование данных, которые отображены на модуле БИКМ.

Работа с устройством

Контроллер ХАРЭКС-КМТ формирует управляющий сигнал в диапазоне 0-15,5В, дискретность которого составляет 1В (15 последовательных ступеней переключения). Состояние аналогового сигнала можно отследить по показателям БКВМ.

Блоки, входящие в комплект поставки, питаются от бортовой электрической сети, в которой поддерживается напряжение 50В. Для соединения составных частей контроллера применяются специальные комплектные кабели.

Функциональные возможности

Полный набор функций контроллера машиниста ХАРЭКС-КМТ выглядит следующим образом:

• установка направления движущегося состава;
• оперативное изменение позиции вплоть до ходовой в тяговом режиме;
• установка позиции в в любом из режимов (тяговом, торможения);
• выбор из нескольких типов соединения при рекуперативном торможении;
• отключение функции набора позиций, в случае если кабина стала нерабочей;
• индикация основных показателей с помощью БИКМ:
  
  • направление хода,
  • действующей в данный момент позиции,
  • текущий этап процесса торможения,
  • актуальный тип соединения во время торможения;